Notiz: Dieser Beitrag war Teil eines Aprilscherzes .

Für jeden Unternehmer kommt irgendwann die Zeit, umzuschwenken. Für manche liegt es daran, dass ihre Ideen nicht die gewünschten Ergebnisse erzielen und die Benutzer nicht wie erwartet reagieren. Bei uns ist das Gegenteil der Fall; unser Produkt wurde sehr gut angenommen und wir haben das Gefühl, dieses Problem gelöst zu haben, und jetzt brauchen wir eine neue Herausforderung. PagerDuty , wir haben es genossen, Sie mitten in der Nacht aufzuwecken, um Ihnen mitzuteilen, dass Ihre Server kaputt sind, und wenn Sie das Problem nicht rechtzeitig erkannt haben, dann haben wir es noch genossen, Ihren Manager aufzuwecken und ihm zu sagen, dass Sie zu sehr mit Träumen beschäftigt waren oder dass es Ihnen egal war. Aber jetzt freuen wir uns noch mehr auf die neuen Herausforderungen, die vor uns liegen.

Das öffentliche Verkehrssystem ist schon zu lange kaputt. Im Tal ist es so schlecht, dass man dreimal so lange braucht, um von Punkt A nach Punkt B zu gelangen. Bus als für Sie gehen . Der öffentliche Nahverkehr in den USA liegt weltweit auf Platz 104, hinter Usbekistan, wo Sie eine riesige Flotte privater Fahrzeuge zu ähnlichen Kosten wie das dortige Verkehrssystem an Ihr Ziel chauffiert.

Um eine Lösung zu finden, müssen wir zunächst das Problem verstehen. Warum ist das öffentliche Verkehrssystem in den USA so kaputt? Einige Kritiker sagen:

„Jeder hat schon ein Auto und braucht deshalb keine öffentlichen Verkehrsmittel.“ – Es stimmt, dass in den USA jeder Haushalt mehrere Autos besitzt, aber das liegt nur daran, dass es keine Alternativen zum Autofahren gibt. Um von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, muss man ein Auto haben. Fahrgemeinschaften sind in der Familie nicht immer eine Option, wenn man ein friedliches Zusammenleben der Familie wünscht, sodass jeder letztendlich sein eigenes Auto braucht. Fahrgemeinschaften mit Kollegen sind nicht möglich, da diese oft am anderen Ende der Stadt wohnen und außerdem zu viele Hybridfahrzeuge auf der Fahrgemeinschaftsspur unterwegs sind.

„Die Bevölkerungsdichte ist zu gering, um ein kostengünstiges öffentliches Verkehrssystem aufzubauen“ – Dies gilt auch für traditionelle Formen des öffentlichen Nahverkehrs wie Busse und Züge. Auf unseren Reisen durch den Nahen Osten und Asien haben wir festgestellt, dass man selbst in dünn besiedelten Städten und Ortschaften problemlos ein Taxi nehmen kann, und zwar zu Preisen, die für die Einheimischen äußerst erschwinglich sind. Dies ist vor allem möglich, weil es ein unreguliertes Taxigeschäft gibt, das Arbeitslosen und Nicht-Vermittelbaren die Möglichkeit bietet, ein billiges Auto zu kaufen und Menschen zu transportieren. In den USA ist das Taxigeschäft so reguliert, dass man darf nicht mal das Wort Taxi haben im Namen Ihres Unternehmens.

Das kuratierte Arial Non-Orbital Navigation System

Um diese Probleme zu lösen, möchten wir das Curated Arial Non-Orbital Navigation System oder kurz CANON vorstellen. CANON ist das erste nicht-traditionelle Transportsystem, das selbst die am dünnsten besiedelten Städte kostengünstig abdecken kann. CANON-Stationen haben eine Aufbauzeit von drei bis fünf Tagen und benötigen nur eine geringe Grundfläche von jeweils etwa 460 Quadratmetern, der Größe eines durchschnittlichen Einfamilienhausgrundstücks. Viele Knotenpunkte werden über die ganze Stadt verteilt und jeder Knotenpunkt kann eine Person durch die Luft zu jedem anderen Knotenpunkt in der Stadt transportieren, wodurch Verkehr vermieden wird und die Notwendigkeit entfällt, Personen in Gruppen zusammenzufassen, die denselben Weg oder dieselbe Richtung zurücklegen.

Die nicht umlaufenden Transporter der CANON verfügen über dynamische Gewichtsverteiler, die ein Drehen verhindern sollen. Sie fliegen mit hoher Geschwindigkeit gleichmäßig durch die Luft und bleiben dabei die ganze Zeit aufrecht. Jede CANON kann sich drehen und schnell und präzise einen Transporter starten. Die leeren Transporter können je nach Bevölkerungswechsel im Tagesverlauf in verschiedene Bereiche der Stadt gestartet werden.

Die erste Testphase wurde erfolgreich abgeschlossen und wir haben gerade eine Finanzierungsrunde abgeschlossen, die teilweise vom Alternative Public Transportation Fund der Regierung finanziert wurde. Wir führen das Projekt derzeit im Tal durch und planen, es bis 2018 in den großen US-Städten einzuführen. Die einzigen kleinen verbleibenden Hürden sind die halbtödlichen Probleme im Zusammenhang mit den Auswirkungen schneller Beschleunigung und Verzögerung, aber wir sind der Meinung, dass Innovation nicht ohne ein Mindestmaß an Risiko möglich ist. PagerDuty wird weiterhin unser Baby sein und wir werden Sie weiterhin gerne wecken, wenn etwas kaputt geht. Aber wir hoffen, dass wir Sie jetzt auch schnell zu Ihren Servern transportieren können.

Das folgende Bild entstand im Rahmen unserer ersten Tests, allerdings bevor die Idee für die nicht in der Umlaufbahn befindlichen Transporter für weichere Landungen aufkam.